L’élément dominant du site est clairement l’autoroute. Le bâtiment abrite des services essentiels à la population et aux usagers de la route. Il est donc justifié que le centre puisse être reconnu et soit identifié comme tel depuis cette voie de communication. L’implantation de l’ensemble est parallèle à l’autoroute. Le bâtiment est uniforme sur sa longueur côté autoroute pour en simplifier la lecture. Ce lieu particulier est celui de la transition entre la plaine et le coteau qui borde le Léman. L’autoroute quitte la plaine pour s’élever en viaduc dès cet endroit. Le projet cherche à matérialiser la rupture du rapport de l’autoroute au territoire. Le bâtiment est décollé du sol. L’intention de base est une utilisation efficace du bâtiment existant. Tous les garages y sont logés ; la façade est ainsi attribuée à l’opérationnel. Tous les bureaux sont situés sur une façade ouest rénovée. Sur la façade est de l’extension se trouvent les parties com­munes du programme, dans une situation proche de l’entrée. La typologie actuelle du bâtiment est celle de locaux organ­isés de part et d’autre d’un couloir. L’extension est une variation sur le thème du couloir avec un soin particulier apporté la lumière naturelle. Un lanterneau qui filtre la lumière et la complète, quand il se doit, par une lumière artificielle surmonte le couloir sur toute sa longueur. Les spécificités d’une façade ouest imposent une réponse claire aux problèmes liés à l’ensoleillement (surchauffe et contrôle de lumière). Cette façade doit de plus répondre aux contraintes locales que représente l’environnement bruyant de l’autoroute. Il est donc approprié de produire un effort sur la matérialisation de cette façade. Une double peau en verre contenant la ventilation contrôlée et une protection solaire intermédiaire permet de répondre à ces contraintes. Le couple double peau / double flux contient un potentiel de confort et d’économie d’énergie intéressant par rapport à l’utilisation du bâtiment.